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　　滬閔路、莘松路路口，探頭補光燈格外刺眼。 /晨報記者 楊眉
　　上周五晚上9點多，秦先生開車由西向東行駛在延安路上，在華山路路口停下等待信號燈，坐在副駕駛位置的妻子特意為丈夫翻下了遮光板。“頭上的探頭補光燈太亮了，眼睛好難受，我恨不得戴上墨鏡開車。”妻子的貼心舉動得到了丈夫幽默的回答。過了路口，秦先生感覺眼睛好一會兒才恢復過來。
　　有的哥也有同感：最近類似這樣刺眼、超亮的城市道路探頭補光燈越來越多了。 “有的探頭補光燈一直亮著，有的則類似照相機閃光燈一樣，你經過時就閃你一下，特別刺眼。 ”
　　晨報熱線和官方微博最近連續接到讀者、網友反映：探頭補光燈太亮、太閃、太刺眼了，干擾了司機視線，存在道路安全隱患。有讀者提出，這道路探頭其實也有光污染的嫌疑。
　　樣本調查：
　　刺眼燈光來自監控補光燈
　　上周，晨報記者對探頭補光燈亮度問題進行了連續5天的調查，在夜間走訪了本市7個區的主要馬路，並選取20個探頭安裝點進行觀察。根據初步歸納，這些被讀者反映又亮又閃的探頭，一般被安裝在主幹道路的十字路口，比如延安西路、華山路；二是高架上下匝道口，比如周家嘴路黃興路的內環內圈下匝道；還有就是各區的分界道路，比如大連路是虹口區和楊浦區的分界線，在楊浦區一側，幾乎每個與大連路相交的路口，都安裝有又亮又閃的探頭。從這樣的佈置方式判斷，這些探頭有的用於拍攝闖紅燈、違規變道等交通違法行為，有的監控路面流量，還有的用於公共安全。
　　記者發現，大部分情況下，刺眼的燈光並非來源於探頭，而是發自旁邊輔助照明的補光燈。在前幾天備受關註的友誼路、克山路路口被曝光的“探頭群”中，探頭數量在10餘個，剩下的40多個都是補光燈。據瞭解，探頭的補光燈大多數採用LED燈，其中長亮式的方形燈占多數，有些單獨設立，有些和探頭連成一體；還有一些補光燈以固定的頻率閃爍；第三種就是少部分路段安裝的爆閃補光燈，車輛開過時觸動感應後會像照相機閃光燈一樣閃爍。
　　晨報記者對選取的20個路口，採用駕車通過兩次的方式進行體驗，發現大部分探頭補光燈的亮度尚在人眼可接受範圍之內，但也有部分裝置又亮又閃比較嚴重，的確影響到駕車者的視線。
　　在20個觀察點中，秦先生反映的延安西路、華山路路口，情況就比較突出，由於延安路道路較寬，路口的天橋下端安裝了近10個探頭，在夜間還有7個補光燈亮著，光線強烈，遠亮於道路旁的路燈，在500米外就能望見。在記者採訪時，這一路口交通繁忙，紅綠燈等候時間較長，停車等待時，這些補光燈確實照得司機很難受，尤其是排隊靠前的車輛。有司機說：由於需要密切關註路口信號燈情況，大部分時間無法躲開這些燈光，還有司機反映說“這探頭補光燈亮度都超過對方車道來車的大光燈了！”
　　另外，該路口的補光燈看上去像在不間斷地閃爍，增加了晃眼程度，經過這一路口後確實會留下明暗分辨不清的短暫後遺症。
　　而在莘莊地區的滬閔公路，南向北剛過莘建路，晨報記者看到突然出現的一排6個補光燈，亮度也非常強。之所以說“突然出現”是因為由於道路綠化，這排補光燈“藏”在樹枝後面，在較遠處不易察覺，但一開近，很是刺眼，地面上也被照出一條寬數米的“閃光帶”。在漕寶路上，過柳州路500米路段，雙向竟然連續設置了3組又亮又閃的探頭。
　　司機吐槽：
　　燈光不斷閃亮讓人心慌
　　晨報記者在採訪中發現，對於安裝道路探頭，司機大部分持理解態度，認為探頭在夜間亮起來、閃起來，無非是為確保拍攝內容清晰、有效，這對於保障道路交通安全和城市安全是必須的，但幾乎每位受訪者都能說出一兩個超出自己接受範圍的例子。
　　網友“嚕哩八蘇”更是用微博向“警民直通車-上海”提問，晚上開車戴墨鏡是否違章。他指出：“現在一些道路上的高清探頭補光燈強光照射太刺眼了！由於周圍環境光本來就暗，探頭除了閃光外，還持續照射地面和車輛，駕駛者持續過幾個這樣的路口後眼睛就極其不舒服！”
　　另外，一些爆閃補光燈雖然影響時間短暫，仍被反映非常影響駕駛員的情緒，分散註意力，“心理會有一絲恐懼和害怕，總在想下一個爆閃會在哪裡出現。”有駕駛員說，是不是可以從人性化的角度考慮問題？一路在強光的監控下，“生活的幸福感降到了冰點”。
　　出租車司機王師傅已有十多年駕齡，他向記者表示，市區探頭這兩年明顯增加，有一些感覺沒有調試好就開始使用，甚至白天都會亮。在夜間，一些路口的補光燈亮度確實太亮。“亮度和汽車的遠光燈相似，在路燈比較暗的路段可能會使司機對車距判斷出現誤差。”
　　記者查詢了新聞報道資料庫，發現揚子晚報在2012年10月15日報道說：昨晚8點半，在南京市玄武區明故宮路上的一處公交站台前，一男一女剛剛下公交車，準備過馬路，被一輛由南向北行駛的轎車撞倒。交警到達現場後將兩名傷者送至軍區總醫院治療。肇事司機稱，當時車速不快，都怪路上的探頭太閃，一時沒有看清路上情況。
　　而《楚天都市報》今年5月也曾報道說，武漢三環線新裝了一批電子監控探頭，由於相關路段兩側漆黑一片，路中央上空的探頭兩秒一次的頻閃，不停閃出刺眼的光，開車路過時“眼睛突然發花，心裡髮毛”。報道認為，閃光太強造成視覺盲區，帶來安全隱患。
　　眼科醫生：
　　確有影響，但不大會直接傷眼
　　又亮又閃的道路探頭，對人有多大影響？
　　記者查閱資料，光照的強度單位是坎德拉/平方米，亮度是人對光的強度的感受，它是一個主觀的量。眼睛能承受的可見光的最大亮度值約為106坎德拉每平方米，太陽光的亮度為2000坎德拉每平方米，監控補光燈的亮度值是多少尚無相關數據發佈。
　　有眼科專家曾在接受晨報採訪時指出，亮度過高的光可能給人眼帶來兩種傷害，一種是當人眼受到高亮度炫光的刺激時，眼睛瞳孔縮小，眼睛會明顯感到不舒服，另一種是一閃一閃的強光，會對人眼視網膜的黃斑產生嚴重影響，長期損傷甚至引發黃斑變性。尤其是老人和小孩，看多了對眼睛肯定是有傷害的。
　　東方醫院眼科主任崔紅平醫生接受晨報記者採訪時表示，長時間、高強度的光亮照射肯定有害眼睛，但他判斷：補光燈與汽車大光燈相比，有一定的高度落差，而且和人眼的距離、角度、照射時長不盡相同，會有影響，但不足以直接對眼球造成傷害。“如果駕駛員開過感到眼睛不舒服，補光燈只是一個因素，其他原因還可能包括長時間開車帶來的疲勞、可能的眼疾等。”
　　記者手記：
　　能否多一點規範多一點親民
　　近年來，街頭監控設備成為維護治安、交通管理的重要手段，受訪者對此也表示支持和理解，但仍有3個值得商榷的細節：
　　●探頭安裝是否有法可依，誰是安裝主體，誰又是使用主體，如何避免再出現“寶山探頭群”的現象？
　　●可否從技術角度進行破解，將探頭安裝、使用變得更加人性、親民，讓探頭不再太亮、太閃、太刺眼，同樣也能發揮好作用？
　　●有無可能在保證城市安全的同時，將探頭“那點事”變得更透明、更公開，一定程度上保證市民的知情權和隱私權？
　　上周五，晨報記者嘗試採訪“寶山探頭群”的當事方——上海寶康電子控制工程有限公司，但該公司技術部門以負責人外出參加工博會無法聯繫為由回覆。
　　隨後，記者又聯繫了位於上海松江區的菱尚光電科技有限公司。該公司網站簡介顯示，其針對智能交通監控、卡口監控、高清監控抓拍錄像、小區安防監控等提供專業的LED補光照明，產品展示欄目中有20餘款不同類型的LED補光燈介紹。不過，該公司負責人在得知記者意圖後，也婉拒了採訪。
　　上周二，寶康公司被曝光“探頭陣”後，寶山區建交委以其“事前未報批、事後未報備”為由展開調查，該公司在3天后就將探頭全部拆除。而在此前，這一試驗點建成近一年並未得到任何監管，該公司聲稱不知道需要報批。據記者瞭解，安裝測試探頭需要報批的法規依據來自《上海公路管理條例》：需要在建築控制區內埋設管線、電纜等設施的，應當事先徵得市或者區（縣）公路行政管理部門的同意。
　　如今，城市道路探頭越裝越多，需要一部針對監控設備的專門管理法規的迫切程度也越來越強。一些地方已經出台的“公共安全圖像信息系統管理辦法”，僅對管理主體、安裝地點、設置標示、尊重隱私等方面進行規定，並不涉及具體技術指標。
　　上海聯業律師事務所王展律師也指出，街道探頭作為行政處罰的依據，目前主要是通過提前公示的方式讓公眾知情，若能立法進一步明確其監管方法、安裝標準，並對一些用途進行區分會更好。
　　值得借鑒的是，由於公眾反映強烈，上海已經在今年9月率先出台實施本市強制性地方標準《公共場所發光二極管（LED）顯示屏最大可視亮度限值和測量方法》，為戶外LED屏幕亮度套上了 “緊箍咒”，填補國內在“光污染”領域標準制訂方面的空白。記者認為，“寶山探頭群”所引發的一系列針對城市探頭的關註和討論說明，探頭在規範著城市秩序的同時，自身也需要被規範，這樣才能更好為群眾服務。
　　晨報記者20個路口補光燈觀察概況
　　位置 數量 狀態 亮度描述
　　1、莘朱路（由東向西，都市路西） 一排4個 持續閃爍 很亮，旁邊有居民樓也部分受強光影響
　　2、春申路（由西向東，都市路西） 一排3個 持續亮 很亮，影響對向車道司機視線
　　3、滬閔公路（由南向北，龍之夢對面） 一排6個 持續閃爍 非常亮，且“躲”在綠化樹木之後
　　4、漕溪北路（由南向北，南丹路北） 2個 持續閃爍 比較亮
　　5、衡山路（由南向北，衡山路地道出口處） 2個持續閃爍 很亮
　　6、常熟路（由南向北，過延慶路口對面車道） 2個 持續閃爍 比較亮
　　7、常熟路（由北向南，長樂路口南） 1個 接近常亮 很亮
　　8、常熟路（由北向南，延慶路口南對面車道） 2個 接近常亮 很亮
　　9、常熟路（由南向北，巨鹿路、華山路間） 4個 持續閃爍 很亮
　　10、延安西路（由東向西，華山路口東） 7個 持續閃爍 非常亮，司機若停下等待信號燈時，可能需要翻下遮陽板
　　11、淮海中路（由西向東，陝西南路西） 2個 接近常亮 很亮
　　12、龍華西路（87路終點站附近，雙向） 2組4個 持續閃爍+爆閃 比較亮，有1輛87路公交車靠站時，持續爆閃
　　13、楊高中路（由西向東，世紀大道轉盤東） 2個 持續閃爍+爆閃 比較亮
　　14、漕寶路（由西向東，柳州路東500米長路段） 雙向連續3組 持續閃爍+爆閃 比較亮，也就500米路，安裝間隔似乎太密了，開車經過，連續被閃
　　15、漕寶路（由西向東，中環路東）2個 3個 持續亮+爆閃 很亮
　　16、平南路（由西向東，龍茗路東） 2個 持續亮 很亮
　　17、邯鄲路（由西向東，中環出口國順路口） 4個 2個持續閃爍+2個爆閃 很亮
　　18、黃興路（由北向南，松花江路口南） 2個 接近常亮+爆閃 很亮
　　19、黃興路（內環內圈周家嘴路下匝道） 3個 2個持續亮+1個爆閃 很亮，而且在今年10月國慶期間發生故障，不停爆閃
　　20、楊樹浦路（由西向東，大連路東） 2個 1個持續亮+1個爆閃 比較亮
　　（說明：“由東向西”等描述為記者行進方向，“亮度描述”等為記者感受）
　　（原標題：路口探頭當空高懸，夜間補光燈閃花雙眼、刺慌心情）